La División de control de fluído de Parker Hanninfin Corporation, líder
mundial en tecnologías de control y movimiento, ha presentado una
familia de nuevas soluciones activas de regeneración térmica para la
industria diesel para ayudar a reducir las partículas y las emisiones de
óxidos de nitrógeno.
Las soluciones personalizadas de ingeniería de Parker proporcionan una precisa atomización y suministro de combustible para aplicaciones de sistemas de quemadores. Diseñados para un servicio eficaz y confiable en una variedad de aplicaciones de motores diesel de trabajos medios a pesados, los componentes incluídos son los siguientes:
-El módulo de atomización de aire administra el combustible, el aire de atomización y purga el aire que se envía al quemador
-El módulo de suministro de combustible se compone de una bomba de desplazamiento positivo de tipo gerotor y una válvula de cierre de seguridad. La bomba tiene la capacidad de extraer de un depósito de combustible o puede ser usada como una bomba de refuerzo en el circuito del motor de retorno de combustible
-La válvula de aire de combustión integrada controla el flujo de iare proporcionado al quemador. El aire es generalmente proporcionado por un turbocompresor de geometría variable
Las soluciones personalizadas de ingeniería de Parker proporcionan una precisa atomización y suministro de combustible para aplicaciones de sistemas de quemadores. Diseñados para un servicio eficaz y confiable en una variedad de aplicaciones de motores diesel de trabajos medios a pesados, los componentes incluídos son los siguientes:
-El módulo de atomización de aire administra el combustible, el aire de atomización y purga el aire que se envía al quemador
-El módulo de suministro de combustible se compone de una bomba de desplazamiento positivo de tipo gerotor y una válvula de cierre de seguridad. La bomba tiene la capacidad de extraer de un depósito de combustible o puede ser usada como una bomba de refuerzo en el circuito del motor de retorno de combustible
-La válvula de aire de combustión integrada controla el flujo de iare proporcionado al quemador. El aire es generalmente proporcionado por un turbocompresor de geometría variable
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