Eaton presenta su nuevo arrancador suave de motores DS7

Eaton introduce la línea DS7 de alto rendimiento y tamaño compacto, los controladores de arranque suave diseñado para clientes que requieren arranque suave confiable y eficiente.

El arrancador suave DS7 ofrecen una suave aceleración y desaceleración de la carga, reduciendo al mínimo choque para los componentes mecánicos, prolongando la vida útil del sistema, aumentando la fiabilidad, reduciendo el tiempo de inactividad y reducir los costos. Diseñado para bombas, ventiladores y aplicaciones de cintas transportadoras, así como las industrias del agua, aguas residuales y de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC), el arrancador suave DS7 reduce las exigencias de un motor durante el arranque.

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Bombas hidraulicas HPI: instalación y mantenimiento

Las bombas HPI se diseñan con materiales de primera calidad, producidos de acuerdo con procesos modernos y controlados por estrictas pruebas. Sin embargo, para el mejor uso, es absolutamente necesario hacer algunos arreglos en el montaje y cuando se utilizan.

Los 10 principales son los siguientes:

1 - Montaje

Sobre un soporte rígido, fijo al motor de accionamiento, asegurarse de la perfecta concentricidad de la bomba de centrado con el eje impulsor (5 / 100 máximo, según lectura), de acuerdo con la serie. La bomba se puede colocar en cualquier posición.

2 - Conducción

Aparte de par motor, ningún esfuerzo radial ni axial debe ser aplicado en el eje de la bomba para asegurar un buen rendimiento y un buen servicio.

En una instalación con ciclo de servicio rápido, frecuentes variaciones de presión, alta presión de trabajo y variación importante de la velocidad de la bomba hidráulica, se recomienda examinar regularmente el acoplamiento de la bomba y lubricar un poco el eje y el manguito de acoplamiento para evitar la oxidación de fricción

Cuando la bomba sea accionada con un eje paralelo con llave o estriado, se recomienda que el eje se lubrique con grasa para rodamientos que contiene disulfuro de molibdeno.

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La tecnología híbrida hidráulica Parker apoya a los propietarios de camiones a que superen el Proyecto Federal de Eficiencia de Combustible y las Normas de Emisiones

Desarrollado con el apoyo de la EPA, la tecnología está reduciendo el consumo de combustible y las emisiones hasta en un 50 por ciento

Numerosas pruebas y uso en el campo indica que RunWise Parker ® la tecnología avanzada  de la serie hidráulica híbrida, es el sistema más eficaz para reducir drásticamente el consumo de combustible y las emisiones, incluso, ya que mejora la manejabilidad y rendimiento. El sistema es capaz de reducir el consumo de combustible y las emisiones hasta en un 50 por ciento dependiendo de la aplicación y el ciclo de trabajo.

Desarrollado y probado con el apoyo de la EPA en su laboratorio nacional de vehículos y emisiones de combustible en Ann Arbor, Michigan, la tecnología ya está en uso en los vehículos de residuos en tres comunidades del sur de la Florida y ciudades de todo el país están considerando el nuevo sistema. Parker ya está desarrollando nuevos avances en la tecnología para su uso en una plataforma avanzada de autobús que se dirige a una reducción del 45 por ciento en el uso de combustibles y de motorizaciones diesel, con lo cual sería más del doble la reducción de combustible que se lograría con los sistemas híbridos eléctricos.

"Esta es la primera serie para uso comercial de tecnología híbrida hidráulica y es el sistema de propulsión con más alta eficiencia que existe", dice Charles Gray, director de División Avanzada de Tecnología de la EPA.

La serie avanzada Parker de sistema hidráulico es el único en que se desconecta el motor desde las ruedas traseras del vehículo. Esta disociación ofrece varias ventajas que incluyen: la capacidad de recuperar y almacenar hasta un 70 por ciento de la energía de frenado (extendiendo la vida de los frenos), un sistema de gestión del motor para optimizar el consumo de combustible y capacidad para conducir el vehículo con el motor apagado para las distancias cortas, reduciendo significativamente las emisiones de carbono en los depósitos, contribuyendo a la reducción del consumo.


Si quieres saber más detalles de la tecnología hidráulica de Parker puedes seguir leyendo el artículo completo en La tecnología híbrida hidráulica Parker ayuda a los propietarios de camiones a que superen el Proyecto Federal de Eficiencia de Combustible y las Normas de Emisiones

Objetivos y mantenimiento del fluido hidráulico

El fluido hidráulico tiene 4 objetivos principales:

-transmitir potencia, lubricar las piezas móviles, minimizar las fugas y enfriar o disipar el calor.

Mantenimiento del fluido:

–Impedir la contaminación manteniendo el sistema estanco y utilizando filtros de aire y aceite adecuados.
–Establecer intervalos de cambio de fluido adecuados para no dejar que éste se descomponga. En caso necesario, el suministrador puede probar periódicamente muestras en el laboratorio para establecer la frecuencia de cambio.
–Mantener el depósito adecuadamente lleno para aprovechar sus características de disipación de calor e impedir que la humedad se condense en las paredes interiores.
–Reparar inmediatamente las fugas

Montaje de una bomba hidráulica

Estas instrucciones son aplicables a toda clase de bombas hidráulicas.

Al desarmar la bomba

No es necesario desconectar la tubería de succión o de descarga ni cambiar la posición de la bomba La tubería auxiliar debe desconectarse sólo en los puntos en que sea necesario para quitar una parte, excepto cuando hay que quitar la bomba de la base.

Después de haber desconectado la tubería, debe amarrarse un trapo limpio en los extremos o aberturas del tubo para evitar la entrada de cuerpos extraños. Emplear siempre un extractor para quitar un acople del eje.

Las camisas del eje tienen roscas para apretarle en sentido contrario a la rotación del eje.

Después de desarmar la bomba

Antes de hacer la inspección y el chequeo, limpie las partes cuidadosamente. Los residuos gomosos y espesos pueden quitarse a vapor.

 

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