Sauer Danfoss se adapta a las normas sobre emisiones Tier IV

Sauer-Danfoss ha estado trabajando diligentemente en las tecnologías y las variables de rendimiento relacionados con la certificación de emisiones.

¿Qué significa Interim Tier4/Stage IIIB? Pues que para cumplir con las regulaciones de emisiones de nivel "Interim", las materias particulads (PM) se reducirán en un 90 por ciento, y los óxidos de nitrógeno (NOX) se reducirán un 50 por ciento. Para la fase final Tier 4/State IV, ambos, PM y NOX se reducirán casi a cero.

Para cumplir con las normas de emisión requeridas, se verá afectada una serie de características del motor. Para empezar, se reducen las velocidades de operación de aplicaciones de motores y franjas de velocidad. Los niveles de potencia y par motor van a cambiar. Junto con todo esto, habrá una mayor disipación de calor del sistema. ¿Qué significa esto para el rendimiento del vehículo? Varias cosas, incluyendo lo siguiente:

- Flujo hidráulico Disponible reducido en alrededor de 10 por ciento.
- Neto de salida de alimentación del vehículo sereduce en un 5-10 por ciento.
- Calor disipado en el ambiente incrementado un 10-15 por ciento.
- Se reduce el espacio de instalación disponible en todo el motor.

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Motores de pistones axiales de desplazamiento variable H2V de Samhydraulik

La serie de motores de pistones H2V es una serie de motores de desplazamiento variable de pistones axiales para funcionamiento en circuitos cerrados y abiertos.

El diseño proporcionado incorporando válvula de la placa en forma de lente, los componentes de alta calidad y las técnicas de fabricación los hacen capaces para trabajar a 350 bar continúo y soportar picos de 450 bar.

Totalmente probados en laboratorio y en la práctica, estos motores proporcionan máxima eficiencia y han demostrado larga vida incluso en muy malas condiciones de filtración. Los cojinetes de duración resistente permiten altas cargas radiales y axiales. El diseño versatil incluye una variedad de controles y ejes finales que adaptarán los motores a aplicaciones industriales y móviles. Los motores de pistones H2V están disponibles en versión ISO o SAE.

En cuanto a la instalación de estos motores de pistones H2V, pueden ser instalados en cualquier posición o dirección.

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Protección de los cojinetes en motores inverter-duty

Para hacer honor a su nombre, los motores inverter-duty, aquellos que operan con convertidores de frecuencia con un amplio rango de velocidad sin problemas de sobrecalentamiento, tienen que proporcionar la necesaria protección a los cojinetes. 

Los grandes fabricantes de motores de inducción AC (de corriente alterna) de tres fases ofrecen modelos inverter-duty. Mientras que estos motores tienen inversor nominal de aislamiento para proteger los devanados, los cojinetes -sus partes más vulnerables- son a menudo ignorados. Algunos clientes que adquieren estos motores no pueden comprender esto. La Asociación de Fabricantes eléctricos de Estados Unidos (NEMA) tiene que recomendar que los nuevos motores tengan protección del cojinete contra los daños de descargas eléctricas.

Es comúnmente conocido que los inversores - también conocidos como unidades de frecuencia variable (VFD) y las unidades de velocidad ajustable- pueden inducir tensiones no deseadas del eje del motor que, sin mitigación efectiva- pueden destruir los cojinetes, causando un fallo prematuro del motor.

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Motores de par sin marco serie TK de Parker

Descripción:

Entregados como rotor separado y estator para ser integrados en la estructura mecánica de la máquina, los motores de par de la serie TK de Parker llevan a diseños simplificados, costes reducidos, y una mayor precisión.
La serie TK se distingue de soluciones existentes por una robustez excepcional, que los hace particularmente adaptados a ambientes agresivos.
Aprovechando la experiencia sin precedentes en el diseño y fabricación de motores de par, la Serie TK de Parker tambien puede ser entregada como sub-conjuntos completos incluyendo marco, sistema de refrigeración, rodamientos, sensor de retroalimentación...

Aplicaciones de estos motores hidráulicos: 

-sistemas de transferencia rotativa
-Indexación de tablas
-máquina-herramientas ejes
-mezcladoras, trituradoras

Ventajas:

-Diseños mecánicos simplificados
-Tamaños y pesos reducidos
-Mantenimiento reducido
-Aumento de la rigidez y la precisión


Características generales de los motores hidráulicos TK de Parker:

Alturas del eje: 200-315-400 mm
Montaje: orificios roscados en rotor y periferia del estator
Suministro de energía: 400 VAC tri-fásico
Par: hasta 21000 Nm

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Motores orbitales Sauer-Danfoss, diseño de alto-torque de desplazamiento fijo

Los motores orbitales convierten la energía hidráulica (presión, flujo de aceite) en energía mecánica (torque y velocidad).

Los motores orbitales de Sauer-Danfoss son de diseño de alto-torque de desplazamiento fijo. Para un flujo de aceite dado y una presión dada el desplazamiento (tamaño de motor) determina la velocidad y el torque. Para un desplazamiento dado (tamaño de motor) la velocidad se determina por el flujo de aceite nominal y el torque se determina por la presión diferencial.

Juego de ruedas de engranajes

El principio de funcionamiento de los motores orbitales está basado en un diseño de engranajes internos, consistente en un engranaje externo fijo alcanzando contra un engranaje interno a través del cual se transmiten el torque de salida y la velocidad. Hay 2 formas de engranajes externos: el OML, OMM, OMP y DH tienen dientes planos y el OMR, DS, OMH, OMEW, OMS, OMT, OMV y TMT tienen dientes equipados con rodillos. 

Válvula distribuidora

La válvula distribuidora es conducida sincronizadamente por el engranaje interno a través del eje del cardan permitiendo que las cámaras invidiuales del motor se llenen y vacíen con preción, sin pérdidas. 

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Intermat 2012 y los motores Volvo Penta

Desde hace años, los fabricantes de maquinaria "off road" están afrontando el gran desafío tecnológico que supone la entrada en vigor de las nuevas normativas de emisiones, con cambios muy destacados, como por ejemplo el que contempla la Tier 4 Final / Stage 4 a partir del año 2014 para las mayores potencías, que conlleva una reducción del 80% en las emisiones de NOx (de 2.0 g/kWh a 0,4 g/kWh).

Para que las nuevas máquinas puedan responder positivamente a estos requerimientos, los productores de motores llevan años invirtiendo en I+D+i, una gran esfuerzo innovador cuyos frutos pudieron ser admirados en Intermat 2012. 

En este sentido, en Enero de 2011, Volvo Penta introdujo su gama de motores Tier 4 Interim / Stage 3B, basada en la tecnología de Reducción Catalítica Selectiva (SCR)

Más información en Motores Volvo Penta presentados en Intermat 2012

Motores de pistones Kawasaki K3X

Características de los motores Kawasaki K3X

Alta eficiencia

Un mecanismo de pleno-balanceo y la superficie del plato de válvula esférica proporcionan a estos motores hidráulicos un excelente apoyo del cilindro lo que resulta en un significativo incremento de eficiencia

Construcción simple y bien balanceada

La bobina helicoidal del K3X presiona la zapata contra el plato basculante a una carga constante, lo que minimiza el desgaste de la zapata y proporciona fiabilidad. La zapata tiene un bolsillo hidrostático que absorve el empuje hidráulico desarrollado por el pistón, permitiendo a la zapata deslizarse ligeramente contra el plato basculante

Bajo ruido

El bajo ruido se ha conseguido por el diseño óptimo del plato de la válvula y la rigidez de la cubierta

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Serie P de bombas de pistones de Hydro-Gear, líderes en la industria durante 20 años.

La Serie P de bombas de pistones de Hydro-Gear han sido líderes en la industria durante 20 años.

Estas bombas de pistones axiales, desplazamiento variable, bi-direccionales, se utilizan en todo el mundo en una amplia gama de aplicaciones donde se requiere construcción robusta y un rendimiento fiable. Con cinco desplazamiento diferentes para elegir, la Serie P tiene el tamaño y rendimiento adecuado para adaptarse a la mayoría de las aplicaciones.

Características y beneficios de estas bombas de pistones Hydro-Gear:

• -Probado diseño para fiabilidad y rendimiento
• -Carga estándar de la bomba para un mejor rendimiento
• -Flexibilidad de configuración para facilitar la instalación
• -Opciones de entrada del eje para una mayor adaptabilidad

Motores de pistones radiales GS de SAI de diseño de cigüeñal

Las principales características de este tipo de diseño son una alta eficiencia mecánica, especialmente en el arranque, y alta eficiencia volumétrica.

Un número de características distingue los motores hidráulicos SAI de otros motores de pistones radiales:

-Cilindro pivotante: el cilindro manteniéndose alineado con la excéntrica de la manívela elimina la carga lateral entre el cilindro y el pistón.

La articulación del conjunto de cilindro y pistón se consigue con muñones de gran diámetro que garantizan bajas cargas específicas.

-Doble pistón con cojinete de apoyo: los pistones transmiten su carga al eje por medio de un cojinete hidrostático y un cojinete de rodillos central. El cojinete de rodillo elimina la velocidad de deslizamiento entre el pie del pistón y el anillo de soporte del pistón esférico, reduciendo el calor, la fricción, el desgaste y mejorando el par de arranque, la baja velocidad de funcionamiento y la alta velocidad de funcionamiento. El cojinete hidrostático reduce el contacto metal-metal asegurando una lubricación óptima y una baja fricción.

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Bombas de engranajes Roquet Serie PLA, equilibradas hidrostáticamente

Las bombas de engranajes Serie PLA están equilibradas hidrostáticamente y provistas de reajuste lateral automático.

Se recomienda el empleo de aceite para instalaciones oleodinámicas con aditivos antiespumantes y de extrema presión.

Para obtener una larga vida, tanto del aceite como de la bomba, es preciso trabajar entre una viscosidad de 3º-8º E, según presiones de trabajo a una temperatura de 50ºc.

Gama de temperaturas del fluido hidráulico -20ºC +80ºc.

El apartado de filtraje es muy importante, ya que la mayoría de averías son debidas a la suciedad del aceite.

La mejor forma de accionamiento es de conexión directa por medio de un acoplamiento elástico, que permite un movimiento mínimo radial y axial de 0,3 a 0,4 mm, por lo que de esta forma quedarán absorbidas todas las vibraciones del motor que tanto perjudican la buena marcha de la bomba

Más información en Bombas de engranajes Roquet Serie PLA, consejos para el funcionamiento

Motores de paletas Parker Series M3 y M4: características

Parker ofrece motores de tecnología eléctrica, hidráulica y neumática en casi todos los tamaños y configuraciones posibles, incluidos los giratorios y lineales. El ámbito de las aplicaciones es prácticamente ilimitado, y se extiende desde los motores sin escobillas en miniatura hasta los motores hidráulicos de gran potencia que se utilizan en equipos de excavaciones.

El elevado par de arranque de los motores de paletas los hace especialmente adecuados para accionamientos de cabestrantes de elevación, propulsión y vibración. Este par de arranque elevado permite al motor arrancar con cargas altas sin puntas de presión, tirones, o sobrecargas instantáneas de potencia.

Los motores de paletas inician su vida de trabajo con un elevado rendimiento volumétrico y lo mantienen durante toda su vida operativa.

Cuando se trabaja a muy bajas revoluciones en aplicaciones tales como vibradores o elevación de cargas, los motores de paletas muestran una baja fluctuación del par.

El modelo M4DC, debido a su desigual tamaño de los cartuchos, permite obtener 3 velocidades. Esto permite aplicarlos en circuitos de tracción para sustituir cajas de engranajes de accionamiento manual. Los motores de 2 velocidades están disponibles en una gama más amplia que los motores de engranajes estándar.

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Haldex y Master confirman acuerdo estratégico en Brasil

Haldex y Master Sistemas Automotivos Limitada, confirman el cierre de un contrato de colaboración de largo plazo. La asociación incluye la fabricación, venta y soporte técnico de sistemas antibloqueo de frenos neumáticos en trailers comerciales. (Trailer ABS). Haldex estima que las ventas totales resultantes de este acuerdo ascienden a más de 300 millones de coronas durante el período inicial de cinco años

Haldex, con sede en Landskrona, Suecia, es un proveedor mundial de soluciones propias e innovadoras para la industria del vehículo comercial, pero también desarrolla bombas de engranajes y motores

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Los motores y bombas de engranajes Marzocchi, altos estándares de calidad

Hidramaq, con experiencia en venta y reparación de motores y bombas hidráulicas, comercializa muchas marcas. Una de ellas es Bombas Marzocchi

Marzocchi Pompe fue fundada en 1961 por Guglielmo y Stefano Marzocchi. Se localiza en Bolonia cerca del aeropuerto. A través de constantes investigaciones y desarrollo de producto se ha convertido en una de las más grandes compañías de motores y bombas de engranajes.

Las bombas de engranajes externos son las bombas más populares utilizados en los modernos sistemas hidráulicos. Cuentan con versatilidad, resistencia y larga vida útil. Su construcción simple asegura costes limitados de compra y de mantenimiento.

Gracias a estos conceptos básicos, junto con un cada vez mejor diseño de producto y funciones, y la investigación basada en muchos años de experiencia - precisión en la selección de materiales, proceso de producción seguido con gran detalle y pruebas en producción masiva de piezas, las bombas de engranajes de Marzocchi han alcanzado altos estándares de calidad.

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Eficiencia en un sistema de bombas impulsado por motores eléctricos

De acuerdo con el Departamento de Energía (DOE), más de 13,5 millones de motores eléctricos convierten la electricidad en un trabajo útil en operaciones de procesos industriales en Estados Unidos.

Las industrias gastan más de 33 billones de dólares anualmente en electricidad dedicada a sistemas impulsados por motores eléctricos. El consumo industrial de electricidad en sistemas de motores es el 24 por ciento de toda la elecitricidad de los EE UU vendida en 1994. Debido a que casi el 70 por ciento de toda la electricidad utilizada en la industria es consumida por algún tipo de motor impulsado por un sistema, el aumento de la eficiencia energética de los sistemas de motores existentes dará lugar a ahorros de costos dramáticos a nivel nacional.

Las mejoras en los sistemas de motor y en las prácticas de manejo pueden dar lugar a significativos ahorros de energía, hasta un 42 por ciento, de acuerdo a un manual de referencia titulado Sistemas de motores Energía Eficiente recientemente revisado por el Consejo Americano para una Economía de Energía Eficiente (ACEEE). Este informe contiene un análisis en profundidad del uso de energía en un sistema de motor y los potenciales ahorros por segmento de mercado. 

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Volvo, cincuenta años en España

Volvo Car España ha celebrado con su red de concesionarios en Madrid y con el personal de la empresa el cincuenta aniversario de la llegada de la marca automovilística sueca a España, en 1962, informó la corporación en un comunicado.

Durante el encuentro, se exhibió el modelo Volvo 1800, que fue utilizado por el actor Roger Moore en la serie 'El Santo' y también el nuevo V40, que es el primer vehículo del mundo en incorporar airbag para peatones.

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Volvo celebra el 50 aniversario de su llegada a España

Aplicaciones y características de los motores toroidales Moog

Aplicaciones típicas:

-Sistemas de control de velocidad y rotación
-Cardanes para FLIR y sistemas de navegación inerciales
-Armas estabilizadas y sistema de control de incendios para vehículos de combate
-Radares de control de incendios para buques de defensa de tierra y mar
-Cabinas de instrumentación para aviones militares y comerciales
-Buscador de misiles y sistemas de accionamiento de aletas
-Instrumentos de tecnología espacial y de vacío, sistemas de accionamiento y volantes de inercia

Características:

-El doble aislamiento de alambre magnético de alta temperatura reduce al mínimo la corriente de fuga y promueve aislamiento superior
-El material de encapsulación de alta temperatura estable reduce al mínimo el movimiento de trabajo de las bobinas bajo variaciones de grandes temperaturas. Este material de alta temperatura no se agrieta bajo variaciones de temperatura y elimina vacíos, bobinados expuestos y trampas de humedad.

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